Каждый водитель знает, как тяжело ехать ночью в плохую погоду, причем дело даже не в скользком дорожном покрытии и отражениях в лужах и на гололеде. Даже мощные фары в таком случае не спасают, поскольку значительная часть их света уходит на капли дождя и снежинки, так что водитель видит перед собой не столько освещенную фарами дорогу, сколько сплошную стену искрящихся осадков. Команда ученых, которую возглавляет профессор Сринаваса Нарасимхан (Srinivasa Narasimhan), разработала экспериментальную систему фар, которая «выключает» освещение частиц дождя и снега, но сохраняет освещение дорожного покрытия и объектов вдоль дороги.

Сердцем новой системы является цифровой проектор, выступающий в роли фары, и спаренная с ним скоростная видеокамера. Эта камера снимает точное изображение светового поля, создаваемого проектором, за счет светоделящей полупрозрачной пластины. Когда частицы осадков попадают сверху в поле зрения проектора и камеры, изображение этих частиц в свете проектора попадает с камеры в компьютер, который вычисляет скорость и траекторию каждой частицы в отдельности. Используя эти данные, проектор выборочно затемняет точки на матрице, чтобы свет не попадал на капли и снежинки. Они продолжают падать, но лучи фар больше не отражаются от них в глаза водителя. Остальные лучи проектора продолжают светить мимо, хотя в верхней части луча водитель все равно будет видеть капли, пока они не будут захвачены камерой и выключены из освещения.

По результатам эксперимента с новой системой головного освещения для автомобилей оказалось, что использованная камера эффективно отслеживает частицы осадков на расстоянии 3-4 метров от источника света. Время реакции на каждую новую каплю, попавшую в поле действия камеры и проектора, составляет порядка 13 миллисекунд – за это время проектор выключает освещение на предполагаемой траектории капли. Быстрое переключение ячеек матрицы в проекторе позволяет полностью исключить эффект стробоскопа – освещение дорожного покрытия в глазах водителя выглядит вполне обычно.

Само собой, постоянное выключение тех или иных ячеек в проекторе для затемнения осадков снижает общую яркость освещения дороги. Тем не менее, снижение яркости оказывается сравнительно небольшим, а преимущества с лихвой окупают эту потерю. Даже при сильном дожде капли составляют всего 2-3 % от объема воздуха, так что снижение яркости, теоретически, не должно быть более этих 2-3%.

По имеющимся данным, новая система позволяет «скрыть» из поля зрения фар до 70% капель дождя в лабораторных условиях, воссоздающих движение автомобиля в бурю на скорости 30 км/ч. При возрастании скорости до 100 км/ч этот показатель (доля скрытых частиц осадков) снижается на 15-20%. Кроме всего прочего, новая технология также может использоваться в системах автоматического вождения автомобиля без участия живых водителей.

По материалам сайтов GizMag и Wired.

Последние новости и обзоры программ:

Новая версия Revisor VMS 1.9.2

Вышла обновленная версия Grizzly Антивирус (1.0.40.344)

Сооснователь Apple не видит условий для начала "войны машин"

Samsung Grand Duos взорвался в кармане у жителя Индонезии

Бывший разработчик Telegram раскрыл новые подробности конфликта с Дуровым

В США спрогнозировали будущее российской космонавтики

Россияне оказались готовы к разговору с умным холодильником

Разработан метод создания живой сетчатки глаза при помощи 3D-печати

Siri признана самым тупым искусственным интеллектом

Поддержка Firefox для Windows XP и Vista прекратится в 2018 году

Комментарии на нашем сайте: